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甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商

發(fā)布時間:2024-07-11 01:47:34
甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商

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旋轉(zhuǎn)噪聲又稱葉片噪聲,是由于葉片轉(zhuǎn)動周期性地打擊空氣質(zhì)點,引起空氣的壓力脈動所產(chǎn)生的,其壓力大小與轉(zhuǎn)速和葉片數(shù)有關(guān)。旋轉(zhuǎn)著的葉片,與靜止的支架等構(gòu)件之間產(chǎn)生的相對運(yùn)動,也會引起空氣脈動,從而引發(fā)噪聲,若葉片數(shù)與支架數(shù)相同,則可能發(fā)生同期擾動,使壓力波動疊加,噪聲提高。為了避免這一現(xiàn)場。風(fēng)機(jī)廠家可采用支架數(shù)與葉片數(shù)不等或不等節(jié)距布置的辦法。動葉片與固定支架間的距離對旋轉(zhuǎn)噪聲的聲功率也有直接影響。葉片頂部與風(fēng)筒殼體之間的距離。就單個葉片而言,是在周期性地變化,就多個葉片而言,間距不可能完全一致。因此,在此間隙中氣流脈動有周期性的,也有無規(guī)則的,故引起的噪聲大小與塔體制造質(zhì)量以及葉片安裝精度密切相關(guān)。

甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商

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判斷離心風(fēng)機(jī)潤滑油乳化和處理方法:1、從外觀上判斷:油品乳化后透明度會降低,油品中會生成一些絮狀物,顏色有點渾濁。嚴(yán)重的時候,油中帶水滴,潤滑油變稀;2、從顏色上判斷:油乳化后顏色會變成乳白色;3、從風(fēng)機(jī)表象來判斷:潤滑油如何存現(xiàn)乳化現(xiàn)象,風(fēng)機(jī)的齒輪軸承溫度會上升;4、簡單方法:把油箱的潤滑油取出一點來,然后再取出-些新的潤滑油,分別用手去捏,兩者比較一下手感能有個基本的判斷了。

甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商

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離心風(fēng)機(jī)允許全壓啟動或降壓電動,但需要注意的是,全壓啟動時的額定電流約為5-7倍啟動扭矩與電壓平方成正比。當(dāng)電網(wǎng)容量不足時,應(yīng)采用降壓啟動。當(dāng)離心風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時,應(yīng)測量風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常,離心風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不得超過其額定電流。離心風(fēng)機(jī)試運(yùn)行時,仔細(xì)閱讀產(chǎn)品說明書,檢查接線方法是否與接線圖一致;仔細(xì)檢查風(fēng)機(jī)電源工作電壓是否符合要求,電源是否缺相或相位,配電器元件容量是否符合要求。

甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商

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離心風(fēng)機(jī)的首 次使用始于其啟動。有時候啟動失敗或者啟動時間很長,造成這種情況的原因有很多。如果電機(jī)不能拖動,檢查安 全機(jī)構(gòu)的設(shè)置值;如果電機(jī)額定功率太低,更換電機(jī);如果啟動程序不正確,調(diào)整啟動設(shè)備;如果啟動時功率消耗過大,檢查啟動時氣體流量控制機(jī)構(gòu)是否處于關(guān)閉位置;如果轉(zhuǎn)子卡住,用手盤式風(fēng)機(jī)檢查卡住原因(摩擦、障礙物等)。);如果電機(jī)的接線處電壓過低,很多時候,用戶會發(fā)現(xiàn)葉輪總是白白消耗能量。氣體通過前蓋和集流器之間的泄漏形成輪回活動。保持一定的間隙,離心式通風(fēng)機(jī)的前蓋與集流器和外殼與轉(zhuǎn)軸之間。以確保風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的可靠性。這可以在很大程度上緩解這種現(xiàn)象。離心式風(fēng)機(jī)應(yīng)用廣泛,對離心式風(fēng)機(jī)故障等問題,也層出不窮,希望順利地將離心式風(fēng)機(jī)應(yīng)用于實力風(fēng)機(jī)。

甘肅多翼離心風(fēng)機(jī)制造商

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在應(yīng)用過程中,風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座軸封一直存在嚴(yán)重漏油現(xiàn)象,不僅造成嚴(yán)重浪費潤滑油,還污染設(shè)備和地面;風(fēng)機(jī)軸承經(jīng)常低油位運(yùn)行,威脅風(fēng)機(jī)的安 全運(yùn)行;操作人員不斷補(bǔ)油,增加了操作人員的工作負(fù)擔(dān)。為了解決漏油問題,技術(shù)人員想出了各種方法,但沒有取得理想的效果。經(jīng)過多次改進(jìn),試驗發(fā)現(xiàn)了漏油的主要原因:一是葉輪側(cè)軸承座與葉輪之間的正壓區(qū),空氣從外殼與軸套之間的間隙吹入軸承室,帶出潤滑油;二是葉輪側(cè)軸承座與葉輪之間的軸套存在設(shè)計缺 陷,長期運(yùn)行松動,軸套與軸碰撞摩擦,導(dǎo)致間隙過大。此時,風(fēng)從此進(jìn)入軸承室,帶出潤滑油,加快了泄漏量。找到泄漏源后,采用軸承套內(nèi)注膠外導(dǎo)流圈的工藝,徹底解決了漏油問題。